W 1999 roku Hyundai uznał, że nowy model oznaczony symbolem H1 powinien spełniać obydwa założenia równocześnie. I trzeba przyznać, że auto wywiązuje się z tego znakomicie. Jako samochód rodzinny - poraża ilością miejsca, zaś jako samochód dostawczy - nie odbiega znacząco od konkurencji.

Warto przy okazji o wersji z powiększonym prześwitem zawieszenia i napędzie 4x4, który upodabnia H1 do rasowej terenówki.



Poniżej: poleasingowy Hyundai H1 w wersji z silnikiem 2.5 CRDI, wyprodukowany w roku 2008. Cena brutto: 23.300 zł:

Opel Vivaro to owoc udanej współpracy General Motors z Renault. Drugim efektem tego przedsięwzięcia jest bliźniaczy Renault Trafic.

Samochód zadebiutował w 2001 roku i dopiero 13 lat później dorobił się drugiej, odświeżonej wersji. Być może uznano, że "nie zmienia się zwycięskiego składu"?



Poniżej: 9-osobowy, w całości przeszklony, poleasingowy Opel Vivaro z 2013 roku, wyposażony w 2-litrowy, 115-konny silnik diesla. Przebieg samochodu: 90 tys. km. Cena brutto: 83 tys. zł.

W czasach, gdy BMW nie myślało nawet o produkcji hatchbacków czy SUV-ów, to właśnie seria 3 oferowała najmniejsze i najtańsze modele samochodów oznaczanych symbolem biało-niebieskiej szachownicy.



Prezentowany poniżej egzemplarz poleasingowy BMW 318 w wersji kombi pochodzi z 2011 roku i wyceniany jest na 70 tysięcy złotych brutto. Jak na jedną z najtańszych wersji BMW - cena jest rzeczywiście imponująca, zwłaszcza, że chodzi o pojazd faktycznie już 4-letni.

Samochód wyposażony jest w 2-litrowy silnik diesla o mocy 143 KM. Przebieg: nieco ponad 50 tysięcy km, co w samochodzie tej klasy można uznać za niemal niezauważalny.

Dobry, zdolny - właśnie takie jest znaczenie włoskiego słowa bravo, które równocześnie jest nazwą modelu produkowanego od 1995 roku przez koncern Fiata. Bravo był następcą modelu Tipo. Posiadał "siostrę" w postaci Fiata Brava (rozwiązanie dość rzadko spotykane, lecz bardzo pomysłowe).



W 2007 roku na rynku pojawiła się druga generacja Fiata Bravo, który z kolei był następcą modelu Stilo. Zastanawiająca analogia, ponieważ Zarówno Tipo, jak i Stilo były samochodami, które nie okazały się jakimiś przebojami rynkowymi. Wręcz przeciwnie. Stilo było jedną z największych "wpadek" Fiata.

Z pewnością jedną z największych zalet drugiej generacji Bravo jest linia nadwozia. Czego by nie mówić o wytworach włoskiej motoryzacji, ich design to światowa ekstraklasa...

Poniżej: poleasingowy Fiat Bravo 1.6 Multijet z 2011 roku, w cenie 29.000 zł (oferta sprzedaży pochodzi z portalu Fmleasing):

Według dziennikarzy, którym zaprezentowano auto w 2005 roku - tak. Zresztą, nie mogło być inaczej, skoro za design bryły nadwozia odpowiadał nie kto inny niż słynny Giorgetto Giugiaro - człowiek, który stał za sukcesem Golfa I, Fiata Punto czy Audi 80.



Jako że Alfa Romeo to samochód, który domaga się wręcz dynamicznych silników, do dyspozycji kierowców jest cała paleta jednostek napędowych dysponująca mocami od 120 do 260  KM.

Poniżej: poleasingowa oferta sprzedaży Alfy Romeo 159 z 2011 roku za 36 tysięcy złotych brutto:

Peugeot 207 to kontynuacja modelu 206, który z kolei był następcą prawdziwego samochodu-legendy: słynnego Peugeota 205. Dwieściepiątka była autem (z dzisiejszego punktu widzenia) wręcz spartańskim, jeśli chodzi o wyposażenie.

Miała jednak coś, czego współczesne samochody praktycznie już nie mają - duszę, jakiś wyjątkowy, trudny do zdefiniowania element, który sprawiał, że samochód ten wyróżniał się w tłumie mu podobnych.



Wracając jednak do Peugeota 207. Model ten pojawił się w sprzedaży w roku 2006. Występował w wersji hatchback, kombi oraz kabriolet. Warto zwrócić uwagę na gamę silników wysokoprężnych, który parametry sprawiają, że 207 zużywa zdecydowanie poniżej 5 litrów oleju napędowego na 100 kilometrów.



Poniżej: poleasingowy Peugeot 207 z 2011 roku za 22.600 zł brutto, z benzynowym silnikiem 1.4 o mocy 73 KM.



Więcej informacji na temat tej poleasingowej oferty znajdziecie w bazie ofert na:

Dacia Logan to samochód, którego historia powstania jest niezwykle interesująca. W 2004 roku w Renault powstała koncepcja budowy samochodu, którego cena nie będzie przekraczała 5 tysięcy euro.

Wszyscy pukali się w czoło, że to prawie niemożliwe. Renault był w tym czasie właścicielem rumuńskiej marki Dacia. Bez cienia przesady można powiedzieć, że pojazdy tej marki nie cieszyły się zbytnią renomą. Tym większe zaskoczenie wywołała informacja, że nowy, ultra-tani samochód będzie produkowany pod szyldem Dacii.

Nikt nie wróżył temu samochodowi, którego poszczególne części pochodziły z różnych modeli Renault, sukcesu rynkowego. Tymczasem wyniki sprzedaży wprawiły branżę samochodową w osłupienie...



Poniżej: jedna z wersji Dacii Logan - model dostawczy zbudowany na bazie kombi, noszący nazwę Van. Egzemplarz widoczny na zdjęciu to poleasingowa Dacia Logan Van z 2011 roku za 20.900 zł brutto. Silnik benzynowy 1.6 litra dysponujący 85 KM mocy. Samochód posiada instalację gazową, co znacznie obniża koszty eksploatacji.

To zdecydowanie jedna z najoryginalniejszych ofert poleasingowych, jakie znajdują się na naszym blogu. Po raz pierwszy bowiem przedstawiamy prawdziwy, rasowy samochód rajdowy (z certyfikatem dopuszczającym do udziału w rajdach).



Tym samochodem jest Opel Astra z roku 2000, wyposażony w dwulitrowy silnik benzynowy o mocy aż 200 KM. Choć samochód ten liczy już sobie 15 lat, to jego przebieg wynosi niespełna 30 tysięcy kilometrów. Jak łatwo się domyślić, właściciel nie odwoził raczej tym autem dzieci do przedszkola ;)
Tak więc, akurat w tym przypadku nie ma co zwracać aż takiej uwagi na przebieg.

Najciekawsze jest jednak  to, że jest to rajdowy samochód poleasingowy, czyli używany kiedyś przez kogoś, kto wziął ten samochód w leasing. Ciekawe :)

Warto wspomnieć o specyfikacji rajdowej A, kubełkowych fotelach i kierownicy oraz klatce bezpieczeństwa z homologacją, ponieważ te elementy najbardziej odróżniają prezentowaną Astrę od modeli seryjnych. Cena? 30 tysięcy złotych brutto.

Więcej na ten temat:

A na dodatek - poleasingowy. Mowa tutaj o DFSK V21. Pewnie nikomu z was nic nie mówi ta tajemnicza nazwa. Zatem zaraz uchylimy rąbka tajemnicy. DFSK to marka samochodów produkowanych przez Dongfeng Motor Corporation. Jak niektórzy już się pewnie domyślają, firma ta pochodzi z Chin. Fabryka samochodów DFSK powstała w 1969 roku.


Pojazdy tej marki są sprzedawane w Polsce. Model V21 występuje w kilku wersjach nadwoziowych: od 2-osobowych ze skrzynią ładunkową, po chłodnie oraz wersje przeszklone, przeznaczone do przewożenia większej liczby osób. V21 wyposażony jest w niewielki silnik o pojemności 1,3 litra.

Przechodząc do ceny...

Poleasingowa chłodnia DFSK V21 z niemalże zerowym przebiegiem, wyprodukowana w 2013 roku to wydatek 23 tysięcy złotych netto. To nie pomyłka! Ceny fabrycznie nowych pojazdów dostawczych tej marki rozpoczynają się od ponad 30 tysięcy złotych. Jeśli za tą niewiarygodnie niską ceną idzie także jakość - to znaczy, że stoimy chyba w przededniu prawdziwej motoryzacyjnej rewolucji...

DAF XF to cała seria pojazdów ciężarowych, które przystosowane są do przewożenia ładunków na długich dystansach. Pierwszy samochód z tej serii pojawił się na drogach w 1997 i od razu zdobył prestiżową nagrodę najlepszej ciężarówki roku.

Dla przeciętnego kierowcy samochodu osobowego, szokująco muszą brzmieć liczby, które charakteryzują silniki DAF XF: 12600-12900 cm sześciennych pojemności i 340-560 koni mechanicznych mocy. To naprawdę robi wrażenie!



Jeszcze większe wrażenie robi przebieg poleasingowego samochodu ciężarowego DAF, który prezentujemy na poniższym zdjęciu - ponad 600 tysięcy kilometrów! Samochód ten wyprodukowany został w 2008 roku i kosztuje skromne... 109 tysięcy złotych brutto. Więcej informacji na jego temat szukajcie na stronach portalu Fmleasing. Znajdziecie tam także pokaźną liczbę ofert poleasingowych: samochodów ciężarowych, osobowych, dostawczych i nie tylko.

Renault Megane to model, który w tym roku będzie świętował swoje 20-lecie istnienia. W 1995 roku zastąpił Renault 19, obecnie produkowana jest już (dopiero?) trzecia generacja modelu.

O ile pierwsza wersja nawiązywała dość wyraźnie do starszej "dziewiętnastki", to już druga generacja, wytwarzana od 2002 roku - szokowała swoim designem (szczególnie wersja hatchback i jej zaskakująco rozwiązana tylna część nadwozia).



Poniżej - trzecia generacja Megane w wersji kombi, czyli Grandtour. Już sama nazwa wskazuje na wyjątkowe emocje, które będą towarzyszyć jeździe tym modelem.

Poleasingowe Renault Megane Grandtour pochodzi z 2011 roku. Wyposażone jest w 90-konny silnik diesla o pojemności 1500 cm sześciennych. Przebieg - 85 tys. km. Więcej informacji na temat tej oferty poleasingowej znajdziecie w portalu Fmleasing.

Renault Fluence zadebiutował w 2009 roku. Wprawne oko znawców motoryzacji mogło zobaczyć w projekcie Fluence wyraźnie nawiązania do drugiej wersji Renault Megane (w wersji sedan). Tak w rzeczywistości było.

Co ciekawe, model Fluence jest produkowany we współpracy z południowokoreańskim Samsungiem.


Samochód produkowany jest w dwóch wersjach benzynowych i dwóch wysokoprężnych. Te ostatnie są o tyle ciekawe, że są to jednostki o pojemności 1,5 litra w wersji z turbodoładowaniem.

Poniżej - poleasingowy Renault Fluence z 2010 roku, który można kupić w cenie 27.900 zł brutto.